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電梯結構—上海杰隆電梯裝飾

         電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物的運輸工具。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續運行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4~12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯,至今仍在低層建筑物上應用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅動裝置有進一步改進,如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末,采用了摩擦輪傳動,大大增加電梯的提升高度。
20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地,并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點,極大地助推了房地產向超高層方向發展。
電梯結構——上海電梯銷售公司來為廣大用戶娓娓道來
      電梯控制系統硬件由轎廂操縱盤、廳門信號、PLC、變頻器、調速系統構成,變頻器只完成調速功能,而邏輯控制部分是由PLC完成的。PLC負責處理各種信號的邏輯關系,從而向變頻器發出起停信號,同時變頻器也將本身的工作狀態輸送給PLC,形成雙向聯絡關系。系統還配置了與電動機同軸連接旋轉編碼器及PG卡,完成速度檢測及反饋,形成速度閉環和位置閉環。此外系統還必須配置制動電阻,當電梯減速運行時,電動機處于再生發電狀態,向變頻器回饋電能,抑制直流電壓升高。
        電梯系統是一個六層六站的系統,井道內設有轎廂、安全窗、對重、安全鉗、感應器、平層、樓層隔磁板、端站打板及各種動作開關,轎廂底部設有超載、滿載開關,井道外每層設有樓層顯示、呼梯按鈕及指示、一層設基站電鎖,井道頂部有機房,內設機房檢修按鈕、慢上、慢下開關、曳引機、導向輪和限速器,并道底部設有底坑,緩沖器、限速器繩輪;轎廂內設有廳門、轎門、門機機構、門刀機構、門鎖機構、門機供電電路、安全觸板、轎頂急停、檢修、慢上、慢下開關及轎頂照明、轎頂接線廂,轎門和廳門上方設有樓層顯示,轎門右側設有內選按鈕及指示、開關門按鈕、警鈴按鈕、超載、滿載指示。本文的重點是先將原由繼電器控制的電梯控制柜進行改造,用PLC取代繼電器進行電梯控制,以提高電梯的可靠性和安全性;然后將電梯的信號通過DDC采集送工作站進行電梯運行情況的監視。
    直流電梯具有速度快、舒適感好、平層準確度高的特點,這是因為直流拖動系統調速性能好、調速范圍寬。直流電動機的調速方法有改變端電壓UA、調節調整電阻Rtj、改變勵磁磁。
直流電梯的拖動系統通常有兩種:
      (1)、用發電機組構成的可控硅勵磁的發電機一電動機的拖動系統 門禁電梯控制系統。
      (2)、可控硅直接供電的可控硅一電動機拖動系統。
    兩者都是利用調整電動機端電壓Ua的方法進行調速的,前者是通過調節發電機的勵磁改變發電機的輸出電壓進行調速的,所以稱為可控硅勵磁系統。后者是用三相可控硅整流器,把交流變為可控直流,供給直流電動機的調速系統,省去了發電機組,因此降低了造價,使結構更加緊湊,直流電梯因其設備多,維護較為復雜,造價高,因此常用于速度要求較高的高層建筑,它具有舒適感好、平層準確高的特點、速度有1. 5-1.75m/s的快速梯和2.5—5m/s的高速梯。
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